我國物流業(yè)延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢 助力經(jīng)濟運行效率整體好轉(zhuǎn)

物流是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近年來，我國出臺了一系列降低物流成本的政策措施，社會物流成本水平穩(wěn)步下降，物流綜合效率和服務(wù)水平明顯提升，為我國構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

中國物流與采購聯(lián)合會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一季度以來，我國物流運行總體延續(xù)了前期的恢復(fù)態(tài)勢，社會物流總額增速穩(wěn)中有升，物流市場活躍度提升，供給結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，助力經(jīng)濟運行效率整體有所好轉(zhuǎn)。“特別是進入3月份，上下游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級步伐加快，運輸、保管周轉(zhuǎn)效率顯著改善，市場經(jīng)營主體預(yù)期向好，物流運行整體穩(wěn)中有進。”

物流運行開局良好

恢復(fù)水平總體穩(wěn)中有升

近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2024年一季度社會物流總額88萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個百分點，比去年同期提高2個百分點。

中國物流信息中心物流統(tǒng)計處副處長孟圓分析稱，從增速看，社會物流總額增速比去年同期及去年四季度均有所加快，延續(xù)了去年以來的回升向好態(tài)勢，彰顯物流運行開局良好，恢復(fù)水平總體穩(wěn)中有升。從社會物流總額結(jié)構(gòu)看，農(nóng)產(chǎn)品、進口、民生消費領(lǐng)域基本穩(wěn)定，工業(yè)品物流總額占社會物流總額比重仍在88%，物流支撐生產(chǎn)領(lǐng)域的作用依然強勁。與四季度相比工業(yè)生產(chǎn)、民生消費等領(lǐng)域物流需求增速保持較快恢復(fù)態(tài)勢，拉動作用較為明顯。

孟圓指出，綜合來看，一季度以來政策效應(yīng)持續(xù)顯效，特別是隨著大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案相關(guān)政策的落地，再加上中央多次提出要有效降低全社會物流成本，利好物流發(fā)展，物流相關(guān)固定資產(chǎn)投資保持穩(wěn)定增長（其中鐵路運輸投資增長17.6%，航空運輸投資增長35.4%），物流基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)改善，物流運行也將延續(xù)向好恢復(fù)態(tài)勢。但也要看到物流恢復(fù)進程波動依然明顯，回升基礎(chǔ)待鞏固，當(dāng)前物流仍處于穩(wěn)步恢復(fù)疊加結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段。

物流業(yè)整體恢復(fù)態(tài)勢明顯

農(nóng)村電商物流延續(xù)較快發(fā)展態(tài)勢

鄭廣軍是運滿滿平臺的一名貨車司機，開車已經(jīng)有十多年了。今年春節(jié)過后尤其3月以來，一直在廣東、福建地區(qū)跑車運貨的鄭師傅明顯感受到了訂單的上漲。

五一剛在老家參加完親戚的婚禮，鄭廣軍就開著他的6米8高欄車趕回廣東運貨去了。他告訴記者，除了受車輛本身條件限制，沒有辦法運海鮮等需要保溫的生鮮食材外，他不挑活不挑貨，只要看到有價格合適的訂單就會接。“我就想趁著這波好行情，多跑幾趟車多賺點。”

中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，一季度物流業(yè)總收入3.1萬億元，同比增長4.5%，恢復(fù)態(tài)勢與物流需求基本保持同步。特別是進入3月份以來，物流活躍度上升，多數(shù)領(lǐng)域積極變化明顯，新訂單、總業(yè)務(wù)量、設(shè)備利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等指數(shù)均有明顯上升。

據(jù)運滿滿平臺數(shù)據(jù)顯示，3月下旬“家具家居”貨物發(fā)貨噸重比3月上旬上漲96.2%，“數(shù)碼家電”上漲26.1%，“服飾紡織皮革”上漲21.9%。

“一季度物流業(yè)整體恢復(fù)態(tài)勢明顯，行業(yè)景氣水平顯著回升。”對此，孟圓表示，一季度物流景氣指數(shù)中的業(yè)務(wù)量總量指數(shù)均值比去年同期提高0.3個百分點，顯示當(dāng)前物流業(yè)務(wù)活動恢復(fù)態(tài)勢較好。

孟圓進一步指出，從細分領(lǐng)域看，倉儲物流業(yè)務(wù)回升明顯，航空運輸、電商物流等領(lǐng)域物流業(yè)務(wù)指標(biāo)增長水平創(chuàng)近期新高。一季度，我國電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為124.6點，明顯高于上年同期平均水平。其中，農(nóng)村電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為127.0點，仍快于整體電商物流業(yè)務(wù)量指數(shù)2.4個百分點，表明在農(nóng)村需求增長、縣鄉(xiāng)物流配送體系建設(shè)不斷完善等因素帶動下，農(nóng)村電商物流延續(xù)較快發(fā)展態(tài)勢。

多式聯(lián)運等領(lǐng)域呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢

助力運輸物流降本增效

一季度，交通運輸物流整體保持暢通運轉(zhuǎn)，多式聯(lián)運等領(lǐng)域呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，助力運輸物流效率提升、協(xié)調(diào)性增強。

春和景明，草木吐綠。寧夏回族自治區(qū)銀川市國際公鐵物流港的起重車輛來回穿梭于貨場與倉儲區(qū)之間裝卸貨物。園區(qū)以公鐵聯(lián)運為主要運輸方式，輻射陜西、甘肅、內(nèi)蒙古等毗鄰地區(qū)和華北地區(qū)，讓不沿邊、不靠海的內(nèi)陸加速開放型經(jīng)濟發(fā)展。

寧夏通過加強國省干線公路與產(chǎn)業(yè)園區(qū)有效銜接，暢通城市群和縣域骨干路網(wǎng)，推進集疏運公路、鐵路建設(shè)，打通公鐵、陸空聯(lián)運“最后一公里”，有效保障煤炭、礦石、化工產(chǎn)品等大宗貨物高效運輸。

“通過‘一單制’模式和‘一箱到底’交付，我們做到了海運箱‘上岸’和鐵路箱‘下海’，貨物交付時間由15個工作日縮短至7個工作日。”寧夏新華物流股份有限公司董事長閆興華告訴記者，公司2022年集裝箱發(fā)運量為每月20標(biāo)箱左右，如今已達到了每月400標(biāo)箱。

這是我國發(fā)展多式聯(lián)運的一個縮影。一季度我國多個重要物流樞紐區(qū)域多式聯(lián)運支撐作用有所增強，江蘇省完成集裝箱公鐵聯(lián)運量40.85萬標(biāo)箱，增長近20%；湖北省集裝箱鐵水聯(lián)運量完成5.58萬標(biāo)箱，同比增長近30%，占比創(chuàng)歷史新高；遼寧港口海鐵聯(lián)運量同比增長29.3%，多地協(xié)同推進高效聯(lián)運方式加速發(fā)展。

“上半年物流運行有望繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)向好、穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢。”談到未來走勢，孟圓表示，二季度隨著基礎(chǔ)建設(shè)項目開工進度不斷加快，物流企業(yè)對未來發(fā)展保持樂觀預(yù)期，業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)連續(xù)2個月回升，且位于55%以上高位運行，加之物流領(lǐng)域投資穩(wěn)步回升，物流相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。返回搜狐，查看更多

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